Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχω δει είναι ότι η ικανότητα να διπλώνεις ένα στρίφωμα κλειστό βασίζεται στη μαγνητική δύναμη και μερικές φορές δεν τα πάει τόσο καλά όσο το φρένο της ποδιάς.Εάν λυγίσει το αλουμίνιο, ο μαγνήτης δεν έχει καμία επίδραση στο υλικό, οπότε η χωρητικότητα φαίνεται να μειώνεται σημαντικά.
Το Magna Brake είναι το πλέον κατάλληλο για να είναι μονάδα υποστήριξης για ένα τυπικό φρένο.
Όταν συνήθιζα να κάνω πολλές προσαρμοσμένες δεξαμενές, σας επιτρέπει να κάνετε γρήγορα διάφορες ακτίνες και να έχετε ακριβές κλείσιμο της ραφής.Η ράβδος ακτίνας είναι σχεδόν το ίδιο κομμάτι για να φτιάξετε μεταξύ ενός φρένου ποδιάς και του φρένου Magna, αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να κλείσετε ένα ρεζερβουάρ 4 όψεων σε μια τυπική ποδιά χωρίς κάποια εργασία στον πάγκο.Πολύ πιο τραγανό στο Mag
Οι μεταγενέστερες μηχανές δεν βελτίωσαν πραγματικά την ελάχιστη απόσταση μεταξύ των αντίστροφων στροφών, αλλά χρησιμοποίησαν έναν ισχυρότερο σχεδιασμό (Ε-τμήμα), ο οποίος ώθησε τη μέγιστη χωρητικότητα πάχους από 1,2 mm σε 1,6 mm.
Πρόσφατα δημοσίευσα κάποιες πληροφορίες στον ιστότοπό μου που έδειχναν πώς να πλησιάζω τις αντίστροφες στροφές.Δες εδώ:
Δεδομένου ότι το προφίλ είναι ένα κωνικό "πάνω καπέλο", θα μπορούσατε πιθανώς να κάνετε και τις 4 στροφές στο Magnabend σας, αν και πιθανώς οι πλευρές του επάνω καπέλου ίσως χρειαστεί να έχουν λίγο περισσότερο κωνικό:
Όπως τα περισσότερα εργαλεία και μηχανές, το Magnabend έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Πιθανώς ο πιο σημαντικός περιορισμός του είναι η χωρητικότητα πάχους.
Το Magnabend τύπου E θα λυγίσει λαμαρίνα 1,6 mm (16 gauge), αν και οι στροφές σε αυτό το υλικό δεν είναι ιδιαίτερα έντονες.
Αλλά με την προϋπόθεση ότι εργάζεστε σε λεπτότερους μετρητές, το Magnabend είναι γενικά πιο ευέλικτο από άλλους φακέλους.
Κάθε μηχανή έχει τους περιορισμούς της, είναι αυτό που κάνει τη μεταλλουργία ενδιαφέρουσα μερικές φορές
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-04-2023